PRO Дизайн

[Nelly]

[Sheriff™]

[ветераны движения]

2 Шериф: спасибо тебе большое читал про эту машинку в журнале пару слов, а тут прям целый прес-релиз
Да ничего не скажешь машинка забавная, с душой, вот теперь бы ее на конвеере увидеть. Из этой же серии есть еще одно транспортное средство, называеется Seagway. Этакий презабавный самокатик, с совершенно сумасшедшим принципом действия. Вот это и называется дизайн от головы, а не от безделья...

[Андрей Parter]

Дизайн моторного вагона метро 81-805.ВИП (повышенной комфортности)

Задача. Создать экстерьер и интерьер вагонов метро бизнес-класса.
Коломенский завод АО «Метровагон» по заказу ГУП «Московский метрополитен» модернизирует головные вагоны серии 81-717. Новый вагон получил индекс 81-805.ВИП.

Салон вагона делится на две части. В центре расположены входные двери и тамбур, где находится контролер, проверяющий билеты, дающие право проезда в бизнес-классе. В передней части вагона — кабина машиниста, после которой расположен бар (с прохладительными напитками, кофе и легкими закусками), по сторонам — ряд барных стульев и ряд двойных сидений со столиками.

Салон-кафетерий (на 14 сидячих мест)

В хвостовой части — сидячий салон и газетный прилавок.

Сидячий салон (на 25 пассажиров)

Подголовники соединяются со спинками сидений поручнями. Согласно новым требованиям службы безопасности, под сидениями теперь нет «сундуков», которые сотрудники милиции вынуждены каждый раз проверять на конечных станциях на возможное наличие взрывчатки. Сверху расположены открытые полки для легкого багажа.

Опорная конструкция сидений сделана в виде логотипа АО «Метровагон»

Новые вагоны оборудованы системой приточно-вытяжной вентиляции, кондиционерами и установкой климат-контроля. Усиленная шумоизоляция позволяет разговаривать негромким голосом (в обычных вагонах метро нужно практически кричать в ухо собеседнику). По новым нормативам ГО ширина дверного проема увеличена с 1380 мм до двух метров.

Приведем фрагменты выступления начальника московского метро Дмитрия Гаева во время мартовской пресс-конференции в главном управлении метрополитена:


Уже во втором полугодии 2007 года Правительство Москвы на треть сокращает субвенции метрополитену. Федеральное финансирование сокращается наполовину. Но и сегодня необходимые цифры, заложенные в программу развития метрополитена, не выдерживаются. Мы давно изучаем новые, инновационные пути повышения рентабельности. Найдены два уникальных в мировой практике решения.

[...]

Одно из них — это так называемое грузовое метро. Создаются специальные товарно-грузовые терминалы на территориях депо, где будут осуществляться погрузка в товарные вагоны, которые прицепляют к концу состава. В 8-вагонных составах на станцию такой вагон не въезжает, он остается в тоннеле. В другой части маршрута вагон отцепят и разгрузят. Это позволит нам за четыре-шесть лет получить надежный источник финансирования, а городу — избавиться практически от транзитных наземных грузоперевозок. Проект уже на согласовании в Общественном совете.

Второй проект запускаем в мае будущего года. Аналогов среди зарубежных метрополитенов не существует. Речь идет о вагонах повышенной комфортности. Первые 45 этих новых вагонов выйдут на Филевской линии. Поезда «Русич» себя не оправдали, мы приняли решение продолжить эксплуатацию традиционных 717-х электровагонов, их сейчас модернизируют в Коломне. Дизайн, кстати, делается силами известных московских дизайнеров, хотя надо отметить, что зарубежные специалисты предоставили интересные предложения.

[…]

Мы всегда говорили о том, что можем обеспечить безопасность пассажироперевозок, но не в состоянии были предложить комфорт. Наступил 21-й век, меняется и метрополитен. На железной дороге давно утвердилась практика разделения пассажирских составов на вагоны разного класса. И в будущем году мы выпускаем на линию вагоны бизнес-класса для пассажиров метро.

Филевская линия выбрана не случайно. У нее сейчас три конечные станции — «Александровский сад» у Кремля, «Деловой центр» в Москва-сити, и «Крылатское», в начале Рублевского шоссе. Мы хотим привлечь деловых и обеспеченных людей, показать им, что подземка — удобный и быстрый способ доехать до центра. Кроме того, город уже выделил площадки под многоэтажные паркинги в районе Осеннего бульвара, рядом с метро «Крылатское», где можно будет оставить автомобиль, и продолжить движение в город с комфортом.

[…]

Мы проработали целый ряд организационных и других вопросов, и можем с уверенностью пообещать москвичам совершенно новое качество перевозок. Вход в вагон бизнес-класса составит всего сто рублей в дополнение к стоимости проезда. Приведу вам простой пример. Такси от Рублевки до центра обойдется минимум рублей в двести, а средняя скорость наземного транспорта в Москве — 15 км/ч. Наш сервис в два раза дешевле и в четыре раза быстрее.






http://www.artlebedev.ru

[Котёнок]

Ерунда какая-то, а не вагон... Дизайнеры сами-то в метро катаются? Они видели сколько там народа в час пик? И как будет выглядеть "вагон-ресторан" в это время? Да и нах он вообще нужен?

[Ден]

Котёнок, это скорее всего вагоны для закрытых правительственных линий из кремля до Барвихи и Горок-N !!!

[Котёнок]

Ну если только для них

[Sheriff™]

да лебедев давно ХУ***й занимаеться ...
одна клавиатура из трех кнопок за 100 баксов че стоит!

[Гость]

ну они всегда любили вирусный пиар, придумали же бизнес класс в метро

[Elf]

да лебедев вобщес самого начала ХУ***й занимается.
продается же.
ит воркс! (с)

[ветераны движения]

никто вроде пока еще не отписался по теме

ЗАБОРЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ПИЗ..ЕЦ (да простят меня модераторы)

Есть достоверная инфа что цвет подбирал САМ по папке лежащей на столе и кубарику. Вот в таком городе приходится жить

[Ден]

Это которые фиолетово-розовые? это реальный пиз"ец! Если ОН САМ подбирал цвета, то тогда ещё понятно, но неужели трудно было посоветоваться с нормальными дизайнерами?

[ветераны движения]

А зачем? Намудрили бы чего нибудь, а так свежо , я бы сказал "живенько"

[TANITY]

[Nika-boo]

По-моему, Разноцветные заборы в Ногинске не сравнятся с разноцветными домами и баконами в Стали!!! Вот уж это тот еще дурдом! Спрашивается - ну какой идиот до этого додумался???

С другой стороны - действительно можно сказать - Мммм, живенько, креативненько (с)

[ветераны движения]

[МАСЕГ]

Всё равно согласитесь, смотрится все учень живо, красиво и вызывает хотя бы улыбку)))
Но вот интересно через сколько времени краска слезать начнет

[Дима Билан]

неважно, подкрасят если что

[ShMon]

Черт! Такую тему забросили... перечитал - порадовался

[Дядь Серёжа]

[avis]

Когда я первый раз в Ногинск приехала, меня от этого «гламура» чуть кондратий не хватил

[666]

Да это мега-жесть. У меня еще фотки валяются где он не облез

[Дядь Серёжа]

[Mironych]

зато сейчас все грязно серое... можно было и некрасить, если конечно чьи-то неликвиды не надо было впарить собственному городу

[Медяха]

этот забор отделяет барбилэнд от всего остального ногинска.

[Mironych]

чиво?

[Медяха]

мы когда его первый раз со Шлёпой увидили, сразу решили что это Барбилэнд что еще как ни Барбиленд может ограждать забор такого цвета

[avis]

Шизоид-парк
Ту 666: а первая фотка кстати ниче так, на остальных забор конечно победил