Метро

[Гость]

Что вы думаете о станции "Партизанская"?
И о всех переименованиях....

[Котёнок]

Ооооо, что я думаю о названии "Партизанская"....
Мне это слово почему-то даже произносить противно(((
То ли дело раньше, тебя спрашивают до какой станции едешь? Ты отвечаешь - до Измайловского парка))) А теперь? До Партизанской... фууу... гадость....
За каким лешим понадобилось это переименование, не знаю...((

[Гость]

Станция была построена в 1944 году и изначально называлась Стадион имени Сталина. Где сейчас это стадион, кто-нибудь знает?
В этом же году станция была переименована в Измайловскую.
И только в 1963 в Измайловский парк.
Вот так-то....

[Sheriff™]

****

[Sheriff™]

Мне как коренному Ногинчанину , до сих пор непонятно переименование станции метро пл.Ногина в станцию китай город!!

А про стадион! скажу ! вообще его в Измайлово построить хотели ! Ну вот на тебе война! вторая мировая , великая отечественная . И пришлось этот стадион не достроить по тому ка ресурсы , как денежные так и людские были нужны фронту! Саму станцию с трудом удалось достроить! А вообще у нее и "Сталинская" название было!

[ПапаZол]

ДК, мне кажется всё, о чем мы говорим в реале, ты выносишь на форум. Хватит мои идеи тырить...
Я категорически против переименования. Название какое-то глупое, ИМХО. Но ведь уже поздно, правильно? Измаиловского парка уже нет? Хотя, это сугубо мое личное мнение. Ведь очень много ветеранов высказались за это новое название. Это что-то вроде подарка им к 60-летию победы. Ладно, как-нибудь переживу...
Хотя, с другой стороны, гораздо больше меня раздражает улица имени ахмада кадырова(намеренно пишу с маленькой буквы). Это вообще полный аллес! Если бы мою улицу назвали в честь какого-нибудь террориста(тьфу-тьфу-тьфу), я бы на следующий день переехал.

[Гость]

[Style]

2DK На скока я знаю это стадио ДИНАМО ?

А метро еще есть в Н-Н

[Гость]

[Style]

Хотя может быть :-)

[Fox]

[ПапаZол]

Конечно... Что-то я совсем не того сказал. Он - национальный герой!
Поботай-ка ты, уважаемый, сам историю....

[Гость]

[Дядь Серёжа]

[Гость]

[Fox]

[marinero]

Переименованием категорически недовольна :( Строятся новые станции метро, и я не понимаю, почему нельзя было присвоить одной из них название "Партизанская"...
Если вообще про метро - есть очень познавательный сайт, проект Артемия Лебедева - www.metro.ru. Сходите, кому интересно, там есть что почитать и посмотреть

[Гость]

До переименования мне вообще дела нет, до поры пока я не запутаюсь в метро в очередную поездку.

оффтоп:
А за ссылку спасибо, очень хорошая информация, особенно про метро-2...

[koz]

где найти историю Измаиловского Парка пишите на il-95@mail.ru

[Гость]

в яндексе блин

[Fenster]

[Sqeezer]

Преименовали из-за того, что иностранцы путали Измайловскую и Измайловский парк Ехал в метро, так молодая пара из Европы спрашивала: "Эзмаэлоуская?" Я им говорю: "Вам куда надо?" А они мне опять, тоже самое, ну в итоге вышли они на Измайловском парке.
А так, мне лично все равно, я там не живу. Главное название нормальное.

[Gringo]

историю всех станций можно найти в проекте метро.ру Арт.Лебедева

читайте сайт - там все написано. и про три пути, и про оформление станции.
Партизанская - потому что theme станции - партизанское движение - и чтобы сделать приятное ветеранам, которые кстати собираются там ежегодно 9 мая, чтобы пойти посидеть в Изм парке, мэр Кепкин подписал соотв указ. Вот и усё

[РЫЖ]

А мне вообше все равно я по той линии давно не езжу.

[Fenster]

ты на метро-то вообще ездиешь? +)
---------------------------
Это можно спросить и в ЛС, т.к. тема не про то, кто ездит на метро, а кто нет.
Котёнок

[РЫЖ]

Конечно, я на метро каждый день езжу только по другой ветке.

[Дядь Серёжа]

http://news.mail.ru/society/1478657/

Москвичей заставят променять авто на подземку: план
Всем хороша столичная подземка — быстро, удобно, пробок не бывает, ну разве что из-за какого-нибудь ЧП интервал движения поездов увеличат. Только вот со своей прямой обязанностью — перевозить москвичей — она справляется все хуже и хуже
Оно и понятно — Москва, хоть и не резиновая, стремительно расширяется за счет отдаленных районов, жители которых тоже ездят в центр на работу и по своим делам. По оценке начальника метрополитена Дмитрия Гаева, в так называемых «зонах транспортного дискомфорта» живет сегодня более 20% населения Москвы. Мало кому охота с утра давиться в переполненных автобусах, добираясь до ближайшей станции по часу-полутора, чтобы потом в такой же давке продолжить поездку на метро. Поэтому граждане предпочитают купить авто и двигаться поверху — те же два часа в пробке, зато с комфортом. Благо, кредитных программ даже с 0-процентным взносом сегодня в избытке, и недорогие машины москвичам вполне по силам.
Это приводит к колоссальным транспортным заторам, в которых мы каждый день теряем время. По мнению специалистов, если и дальше будет продолжаться в том же духе, Москва через пару-тройку лет просто встанет. Единственный выход — пересадить москвичей на метро. Как в Англии или Германии — улицы запружены, бензин дорог, поэтому гражданам выгоднее и быстрее ездить под землей. Только вот сети метрополитена «у них» кардинальным образом отличаются от наших. Подземка довезет до любого района города, поезда бесшумные и опрятные, а пересадки удобные. К тому же стремятся и московские власти. Как минимум, понятно одно — увеличивать протяженность столичного метро необходимо так же быстро, как и строить новые дома. Но если второе приносит колоссальный доход, то первое требует непомерных трат. А получать деньги, как известно, куда приятнее, чем отдавать. Получается, что рассчитанный на перевозку 6,5 — 7 млн пассажиров в день, метрополитен в часы пик перевозит свыше 9 млн. И с этим надо что-то делать.
В конце октября власти города наконец-то утвердили трехлетний план метростроения на 2008-2010 годы. Осенью аналогичный документ был «завернут» столичным градоначальником, надеявшимся было разделить финансовую ответственность с федеральным центром. Мэр предложил депутатам взять под контроль строительство метрополитена в Москве. Вспомнив, как в советские времена прокладка новых линий велась целиком за счет бюджета, он посетовал на Минфин, за годы с момента распада СССР доведший госфинансирование подземки до 10 проц. Неудивительно, что многие начавшиеся строиться линии встали. Например, Люблинско-Дмитровский радиус был частично законсервирован в течение 10 лет, и лишь в августе этого года пассажиров наконец начала принимать станция «Трубная». А ведь Москва — это, помимо всего, «витрина» государства, так что упорядочивать движение на земле и под землей город и федеральный центр должны поровну, рассуждали власти города. «Если субъект федерации выделяет один миллиард, то и Минфин должен выделять миллиард», — говорил на этот счет Юрий Лужков.
Однако отклика у депутатов эта мысль мэра не нашла, и, видимо, он смирился с тем, что благоустраивать подземку самому богатому городу России придется за свой счет. Согласно утвержденному плану, на трехлетнюю перспективу город выделяет метро 118 млрд. руб. Новый план, как, впрочем, и тот, что писался в тайной надежде на господдержку, выглядит вполне амбициозным. Если он будет реализован, даже самые завзятые сторонники поездки на работу в собственном авто — чем черт не шутит — согласятся пересесть на метро. По крайней мере, нам обещают, что число москвичей, живущих в «зонах транспортного дискомфорта», сократится до 8%.
В документе идет речь как о станциях, строительство которых анонсировано уже давно, так и о совершенно новых проектах. Разумеется, план захватывает и более долгосрочную перспективу. В частности, ускоренными темпами пойдет развитие Люблинско-Дмитровской линии. В 2013 году будет пущена в строй станция «Лихоборы», а «Зябликово» откроется уже в 2010 году. На Замоскворецкой линии в 2011 году будет введен в строй участок «Красногвардейская» — «Братеево» длиной около 3 км, а в 2009 году между «Автозаводской» и «Коломенской» откроется станция станции «Технопарк».
О переменах, которые ожидают Арбатско-Покровскую линию, уже сказано много. Ее продолжением станет Митинско-Строгинский радиус, который сделает блага подземки доступными для жителей севера Москвы. Уже в нынешнем году должны быть открыты участки между «Парком Победы» и «Кунцевской» и между станциями «Крылатское» и «Строгино». В 2009 году ветку продлят до Митино — для пассажиров откроется станция «Волоколамская», а в 2010 году в строй пустят саму станцию «Митино». На станциях «Партизанская», «Парк Победы», «Комсомольская-кольцевая» и «Бауманская» построят вторые выходы. Для жителей центра Москвы в перспективе планируется открыть станции «Кадашевская» и «Остоженка» Калининской линии, а также соединить эту линию со станцией «Смоленская».
Воплотятся в жизнь давно лелеемые руководством метрополитена планы выйти, наконец, за пределы МКАД. Из-за высоких цен на жилье в столице районы, примыкающие к внешней стороне кольцевой магистрали, в последние годы заселяются весьма активно. Номинально это Подмосковье, поэтому стоимость квадратного метра жилья здесь ниже, но жители желают пользоваться всеми благами московской инфраструктуры, а, главное, требуют упорядочить транспортное сообщение. Так, в 2013 году жителей востока столицы порадует станция «Новокосино» Калининской линии, а в 2011 году Таганско-Краснопресненкская линия продлится от станции «Выхино» до «Жулебино».
Метро получат и районы Москвы, территориально находящиеся за МКАД, например, Солнцево и Новопеределкино. Жители этих окраин ждут прихода «подземки» еще с 70-х годов прошлого века, а после того, как бывшие рабочие районы активно застроились современными высотками, транспортная проблема стала вовсе непреодолимой. Строительство метро здесь то и дело откладывалось из-за недостатка финансирования, но теперь — в очередной раз — власти обещают, что дело сдвинется с мертвой точки. Солнцевская линия, соединяющая микрорайоны с центром и — в перспективе — с аэропортом Внуково будет пущена в строй не раньше 2013 года. Но, видимо, не как планировалось раньше — от метро «Юго-Западная», а от «Парка Победы», который соединится со станцией «Олимпийская деревня». Далее ветка легкого метро пойдет по Боровскому шоссе. Проектирование завершится в самое ближайшее время, пообещал недавно Ю.Лужков.
Конечно, власти города не теряют надежды заинтересовать строительством метрополитена частных инвесторов. Кое-где это получается. В частности, инвестор нашелся под строительство второго выхода со станции «Маяковская». Ему продали этот участок для строительства делового центра, и часть денег пошла на нужды возводимого объекта. По тому же принципу будет построена станция «Мякинино» Митинско-Строгинского радиуса. Изначально ее не планировали, ибо жилые дома там пока в достаточном количестве не построены. Но строительством заинтересовался торговый гигант «Крокус-Сити», расположенный как раз в этом районе. Инвестор выделил средства, и станция откроется уже в 2009 г.
Некоторые москвичи, например, жители Западного и Восточного Бирюлево, уже потеряли надежду иметь метро в шаговой доступности. Им на помощь придут железные дороги. Сегодня их услугами в часы «пик» пользуется лишь 8% жителей столицы. По мнению Ю.Лужкова, московское железнодорожное кольцо имеет все шансы заменить Второе кольцо метро, строительство которого пока откладывается до лучших времен. Для этого необходимо, как практикуется на Западе, связать железнодорожные станции с выходами из метрополитена, а расписание поездов — с графиком подземки. Всего, полагает мэр, необходимо построить 30 пересадочных узлов.

[Mironych]

пора строить третье кольцо!

[evros]

План Путина

[Lord!]

Метро действительно пытаются благоустроить. По арбатско-покровской линии уже ездят новые поезда. В том числе и тот с картинами в вагоне. По чкаловской ветке тоже ездит предыдущая модель, помню в 2002 году специально на ветку ездили - покататься . Проходил практику от универа в метровагонмаше, там потихоньку меняют оборудование под новые вагоны метро. В ближайшее несколько лет планируют заменить все вагоны метро на нового образца.
А по поводу переменований Измайловский парк - Партизанская, вначале тоже не понравилось, а потом привык как то пофиг.

[info]

[Гость]

[SCARFACE]

я в них часто езжу, вроде норм все с запахом. хотя можт просто везет с вагоном.)

[Гаго]

Ага, есть такое дело, насичот ссанины. Причом на атдельнам поезде ванют ваапще ФСЕ вагоны. Х*и бы быдлу за такие касеги атрывать.

[Sheriff™]

[Гость]

афигеть, черти...

[Mironych]

искусство, ёксель!

[Lord!]

[Гость]

тебе жу выше пишут отчего воняло )))

[Lord!]